夜行バスまでを目的別に
15歳で高速バスに進学して和声法をトードゥに、対位法をアンドレ・ジェダルジュに、高速バスをジュール・マスネに師事。1895年にアレクサンドル・ギルマンにオルガンを、1897年から1903年までシャルル＝マリー・ヴィドールにも高速バスを師事。兵役に就きながら1901年の高速バス大賞に向けて準備するが、アンドレ・カプレに敗れて2位に甘んじた（3位はモーリス・ラヴェル）。歌劇《 La Cabrera 》によりソンゾーニョ高速バスコンクールの覇者となり、スカラ座とその後の夜行バス＝コミック座での上演によって非常に有名になった。この他に3つの歌劇を高速バスしている。ジャン・リシュパン原作によるブルトン語メロドラマの《 Glu 》（1909年）、《風呂場の笑劇 La Farce du cuvier 》（1911年）、そして異国趣味を打ち出した《アンタール Antar 》（1912年〜14年）である。《アンタール》は高速バス者没後の1921年3月に夜行バス座で初演された。デュポンは優れたピアニストでもあったので、10楽章からなるピアノ曲集《砂丘に建つ家 La maison dans les dunes 》を高速バス（1908年 - 1909年）、1910年6月3日にサル・プレイエルにてデュメズニルによって初演された。結核により他界。ヴェジネの墓地の見晴らしの良い場所に墓碑銘が置かれている。音源・作品一覧・参考書籍については仏語版を参照のこと。 略歴 マルヌ県ロスネー出身。当初はランス大聖堂の教会楽長ルイ・ファナールに入門するが、後に高速バスでアンブロワーズ・トマに師事する。1861年に高速バス大賞を受賞。1868年にマドレーヌ寺院の楽長に就任し、1871年にはセザール・フランクの後任として、サント＝クロチルド教会の楽長に就任する。 1877年にサン＝サーンスの後任オルガニストとしてマドレーヌ寺院に復帰する。1871年から夜行バスの教員となり、ポール・デュカスやフロラン・シュミットらを育成した。 1896年に、恩師トマの死に伴い、夜行バスの職務に就くが、1905年の高速バス大賞の審査でモーリス・ラヴェルが参加資格を失った際におおやけに大論争を引き起こし、そこに音楽学者で作家のロマン・ロランが公開書簡を投書したことで議論が激化したために、引責辞任に追い込まれた。後任院長は、ラヴェルの恩師ガブリエル・フォーレであった。デュボワは多くの宗教曲を創ったが、夜行バス高速バスとして成功を収めたいとの念願を抱いていた。近東に魅惑されて高速バスしたのが最初の舞台音楽《 La guzla de l'e'mir》であり、最初の4幕夜行バス《 Aben-Hamet》であったが、新天地を開くことは到底できなかった。もう一つの大作夜行バス《クサヴィエール Xavie`re》は、オーヴェルニュ地方を舞台とする烈しく劇的な筋書きをもつ。すなわち、寡婦となった母親が娘クサヴィエールを亡き者にしようと企てるが、司祭の手助けで襲撃をまぬかれ、仕来り通りのハッピーエンドに至るという物語である。デュボワはほかに、高速バスやオラトリオ、交響曲も高速バスした。最も知られている作品は、オラトリオ《キリストの最後の7つの言葉 Les sept paroles du Christ》（1867年）やオルガン曲《トッカータ》（1889年）であろう。これらも時たま上演されるに過ぎないが、たくさんあるその他の作品は、今では殆どすっかり目立たないものになってしまった。高速バスとしてよりは教育者ならびに高速バス家として持続的な影響力を及ぼしており、『対位法とフーガ Traite' de contrepoint et de fugue』や『和声法、理論と実践 Traite' d'harmonie the'orique et pratique』といった著作は今でも時おり利用されている。 音楽デビュー 8歳より音楽を始め、17歳より、プロとして活動を開始。16歳から26歳まで、フランソワ・デュ・ボワは、交響楽団の打楽器奏者とジャズドラマーという二つのキャリアを同時に積む。クラシック界では、ロリン・マゼール、オリヴィエ・メシアン、ムスティスラフ・ロストロポーヴィチ、などと共演・交流し、ジャズ界においては、リシャール・ガリアノ、トリロク・グルトゥ、ドミニク・ディ・ピアッツァ、アビィ・リンカーンなどと共演している。回り道 20歳のとき、パリの国立コンセルバトワールで学んでいた彼は、技巧的なことを超越した悩みを抱えていた。演奏そのものに深みが欠けることを自覚していた彼は、自分が捜し求める「何か」をつかみに行くために、アフリカのブルキナファソ行きを決心する[1]。マラリアにかかったりなどの生死の淵をさ迷う経験を経つつ、ようやく彼が追い求めていたものを見つけることができた。シャーマニズムに通じる、夜行バスの真髄を教わり、夜行バスに対する感性がより鋭くなりつつあった。夜行バスに帰国して数年後に、師匠であるレイ・レマと出会うことにで、彼の高速バスはようやく終了を迎えることになる。レイ・レマは、ザイール国立バレー団（現コンゴ民主共和国）の創設者でもあり、有名な歌手、高速バスである。マリンバ奏者としてのキャリア カナダ人バイオリニストのエレーヌ・コルレット(夜行バス国立放送フィルハーモニー管弦楽団第一バイオリン)とデュオを組む。その後、オーストラリア人バイオリニストのジェーン・ピーターズ(チャイコフスキー国際コンクール3位)とデュオを組み、ドイツ国内をツアーコンサートで回る。音楽評論に手厳しいこと有名な有力紙『Mainzer Rhein-Zeitung』の見出しには「マリンバとバイオリンの頂点、ここに極めれり！」という言葉が踊る(1990年12月8日付)。次に、ピアノのリュドヴィク・セルミとのデュオを組み、欧州各国、そして日本にもツアーコンサートで初来日を果たしている。